日前，经重庆海关所属两江海关监管验放，10余辆满载摩托车零部件、农用机械等“重庆造”产品的西部陆海新通道跨境公路班车(以下简称跨境公路班车)，从重庆南彭公路保税物流中心(B型)启程，驶向老挝、越南等东盟国家。
<!----> 今年4月28日，重庆跨境公路班车迎来开行十周年。
十年来，这一运输方式运行得更加顺畅，运输时效越来越高，累计发运超3.8万车次，运输货值360亿元。
凭借时效快、安全性高、灵活性强的特点，跨境公路班车与铁海联运班列、国际铁路联运班列形成优势互补，成为重庆推进西部陆海新通道建设不可或缺的一环。
“现在我们的跨境公路班车实现了一个箱子也能发、当天装箱当天发、最快48小时抵达越南，完美匹配出口企业小批量、多批次的运输需求。
”重庆公运东盟国际物流有限公司副总经理罗清艺介绍。
开行十年来，班车年开行量从首发当年的百余车次跃升至2025年的12555车次，构建起“3向12线25口岸”跨境公路运输网络，运输货物品类也从起初的通用机械拓展到汽摩配件、电子产品、原材料、日用品、水果等多个领域500种商品。
跨境公路班车跑出“加速度”，离不开政策赋能。
在协同联动方面，重庆海关依托中国—东盟海关深化国际陆海贸易新通道互联互通联络员机制，与老挝、泰国等海关加强沟通对接，支持重庆—泰国春武里GMS线路首发。
作为西部陆海新通道沿线直属海关合作机制牵头单位，重庆海关积极与南宁海关、昆明海关推进监管互认与数据共享，建立边境口岸快速通关联络机制，保障班车跨境运输全程顺畅。
在通关便利方面，该关聚焦班车“机动、灵活、高频”特性，建立预约通关机制，做到“随报随检、即查即放”，确保通关“零延时”。
在创新监管方面，针对班车货物“小批量、多批次”的特点，重庆海关支持中小微企业采用“多单集拼”模式，并指导企业规范申报，帮助企业在降低物流成本的同时，提升通关整体效率。
举措实，成效大。
“我们生产的通用汽油机、小型发电机等产品，在面向东南亚出口时往往面临订单批次多、物流运输周期要求严格的问题。
过去走海运要凑整箱、等船期，耗时比较长，而且不太可控。
现在通过跨境公路班车，今天发货最快后天就能到客户手里，交付效率大幅提升，客户满意度也高了。
”重庆宗申通用动力机械有限公司市场部部长肖丽介绍。
“十年间，我们见证并参与了跨境公路班车从‘蹒跚起步’到‘万车奔腾’的巨变。
我们不断探索监管模式创新，从最初的手工录入、逐票查验到如今智能卡口自动放行、预约通关，监管效率的提升与班车的发展提速实现同频共振。
”两江海关相关负责人表示，将持续发挥职能优势，支持跨境公路班车扩量增效，助力重庆打造内陆开放综合枢纽，推动西部陆海新通道高质量发展。
【编辑:刘阳禾】
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