万忠 深夜，上海长兴岛的船坞依然灯火通明。站在即将交付的LNG船（液化天然气船）甲板上，万忠欣慰不已。 这些被誉为造船业“皇冠上的明珠”的超级工程，关键系统曾长期被国外垄断，而今天，中国自己的团队已完全掌握了从设计到建造的全套技术。 作为沪东中华造船（集团）有限公司技术中心主任助理，万忠近日荣获2026年度新时代青年先锋。 2010年，在上海交通大学船舶与海洋工程系毕业时，万忠手握保研资格，也接到了多家外企抛出的橄榄枝。然而，他选择从沪东中华造船（集团）有限公司最基层的车间干起，主动扎进充斥着火光与轰鸣的生产一线。那段“沾满油污”的岁月，是他褪去书生气、触摸工业脉搏的开始。 真正的风浪，随着国产B型LNG围护系统的工程化应用而来。当团队多年的研发成果即将安装到一艘1.4万立方米的LNG加注运输船上时，万忠感到了前所未有的压力。 装载零下163摄氏度液化天然气的系统，对可靠性的要求是百分之百。为了应对这种压力，他和团队进入极致严谨的状态。“我们组织头脑风暴会，鼓励大家天马行空地‘找茬’——哪个因素没考虑？哪个环节可能出问题？哪怕发生概率再小，也要提出来，然后去排查、去处理。”最终，当船舶成功交付，国产系统甚至拓展应用到更多船型时，那份自豪，是对无数个不眠夜的最好回答。 实现国产化替代只是第一步，从“跟跑”到“制定规则”，需要攻克更核心的堡垒。在开发第五代17.4万立方米大型LNG船时，团队瞄准了曾被国外垄断的“全船有限元计算分析评估技术”。万忠介绍，这项技术是船舶设计的“最强大脑”，能精准模拟巨轮在海洋中遭遇的各种极端工况。经过700多个日夜的攻关，当自主计算的结果与昔日委托国外所得的数据完全吻合时，万忠和团队意识到，“这项技术，我们真正掌握了。”正是这项突破，让他们敢于实施前所未有的大胆设计，最终使第五代LNG船成功“减重”1500吨。“这标志着中国在LNG船设计领域，从技术追随者真正转变为强有力的规则竞争者。”他说。 技术上的突破，最终要经历市场的惊涛骇浪。从技术专家到谈判代表，万忠迎来了新的角色挑战——为系列绿色智能集装箱船拿下订单。那段时间，他的生活被切割成“白加黑”的节奏：白天准备技术方案，晚上与全球船东视频谈判。一次，与一位船东的谈判僵持到深夜12点仍无果，对方怒气冲冲地挂断了电话。而万忠没有让步，他相信基于价值的底线值得坚守。熬到次日清晨，船东主动来电，双方达成了共识。 万忠回忆道，当团队主导开发的全球最大24000TEU集装箱船成功斩获9艘订单并全部交付时，那种从图纸到巨轮、从算法到效益的完整闭环，给他带来了前所未有的成就感。 在万忠心中，所有的荣光都属于身后那个坚韧的集体。“我们是一个非常团结、有凝聚力的团队。无论是老专家、中坚骨干，还是团队中的年轻人，大家都是奔着同一个目标共同努力。” 潘浩 中青报·中青网记者 王一迪
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